通過對帶式輸送機承載能力計算公式的分析，得出以下結(jié)論，對帶式輸送機的設(shè)計具有指導(dǎo)意義：（1）在一定的帶寬和帶速條件下，帶式輸送機驅(qū)動輪的承載能力主要是由以下因素確定：（1）帶式輸送機驅(qū)動輪皮帶張力t0的輸出側(cè)（2）傳動輪與帶式輸送機內(nèi)表面的摩擦系數(shù)Uo；（3）帶式…
通過對帶式輸送機承載能力計算公式的分析，得出以下結(jié)論，對帶式輸送機的設(shè)計具有指導(dǎo)意義：
（1）在一定的帶寬和帶速條件下，帶式輸送機驅(qū)動輪的承載能力主要是由以下因素確定：
（1）帶式輸送機驅(qū)動輪皮帶張力t0的輸出側(cè)
（2）傳動輪與帶式輸送機內(nèi)表面的摩擦系數(shù)Uo；
（3）帶式輸送機傳動輪與帶式輸送機傳動輪的夾角A
（4）為帶式輸送機的承載能力提供了有效的途徑。
（5）帶式輸送機增加驅(qū)動輪輸出側(cè)的皮帶張力t0
增加驅(qū)動輪輸出側(cè)的皮帶張緊力可以提供帶式輸送機的動力輸送能力，但增加皮帶張緊力后，皮帶的工作應(yīng)力會相應(yīng)增加，必須提供皮帶強度，制造成本也會相應(yīng)增加。皮帶的磨損量不可避免地會增加。因此，這種方法不是最好的方法，工程上一般不采用這種方法。
（2）帶式輸送機增加了主動輪與皮帶內(nèi)側(cè)的摩擦系數(shù)U0。
由于驅(qū)動輪處皮帶產(chǎn)生的最大牽引力隨上述摩擦系數(shù)u0z呈指數(shù)增長，因此增加驅(qū)動輪與皮帶內(nèi)表面之間的摩擦系數(shù)可以有效地提高皮帶的承載能力。LT輸送機是工程上最常用的方法。
（3）帶式輸送機增大了皮帶與驅(qū)動輪之間的纏繞角度A
主動拉拔過程中，最大牽引力與皮帶纏繞角a之間的關(guān)系也呈指數(shù)增長。因此，增大皮帶與驅(qū)動輪的纏繞角，可以有效地提高帶式輸送機系統(tǒng)的承載能力，是工程上的首選方法。通過使用張緊輪，設(shè)計合適的張緊位置和調(diào)整張緊輪的方向，可以有效地提高皮帶的纏繞角度，從而有效地提高了主動輪與皮帶之間的驅(qū)動摩擦力。增加纏繞角度意味著增加皮帶和驅(qū)動輪之間的接觸面積。通常情況下，設(shè)計時主動輪與皮帶的夾角應(yīng)逐漸不小于120度。調(diào)整張緊輪后，角度可以增加到210。230。
@帶式輸送機增加帶寬
增加皮帶寬度實際上等于增加皮帶與驅(qū)動輪之間的接觸面積，從而增加驅(qū)動輪與皮帶之間的驅(qū)動摩擦。然而，增加皮革的帶寬不僅增加了成本，而且不必要地占用了更多的空間，所以這種方法并沒有得到廣泛的應(yīng)用。
綜上所述，提高帶式輸送機承載能力的最有效途徑是設(shè)計一個足夠大的皮帶與驅(qū)動輪纏繞角度。
盡可能增大主動輪與皮帶內(nèi)表面的摩擦系數(shù)。
因此，在帶式輸送機的設(shè)計中，應(yīng)特別注意保證皮帶與驅(qū)動輪的包角。同時，應(yīng)盡可能增大主動輪與皮帶內(nèi)表面的摩擦系數(shù)。通?？梢圆扇∫韵麓胧﹣硖岣咧鲃虞喤c皮帶表面的摩擦系數(shù)：
（1）主動輪表面設(shè)計加工成網(wǎng)狀表面，同時進(jìn)行硬化處理。
（2）更換主動輪與皮帶之間的材料對。例如，在驅(qū)動輪外表面鑲嵌一層橡膠也是一種常見的處理措施。