在大傾角皮帶輸送機中托輥浸染為支承輸送帶和貨載，托輥合理安插，不單可下降整機價錢、營運及呵護費用，還能夠有用的下降輸送帶跑偏率，連結(jié)輸送設(shè)備正常運行。  國產(chǎn)皮帶輸送機托輥間距凡是遵循經(jīng)驗數(shù)據(jù)必定，或經(jīng)由過程輸送帶最小張力計計較托輥間距。其根底事理…
在大傾角皮帶輸送機中托輥浸染為支承輸送帶和貨載，托輥合理安插，不單可下降整機價錢、營運及呵護費用，還能夠有用的下降輸送帶跑偏率，連結(jié)輸送設(shè)備正常運行。
國產(chǎn)皮帶輸送機托輥間距凡是遵循經(jīng)驗數(shù)據(jù)必定，或經(jīng)由過程輸送帶最小張力計計較托輥間距。其根底事理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶張力必定托輥間距，在全數(shù)輸送機長度上，分袂采納統(tǒng)一的托輥間距。這樣雖可簡化設(shè)計和制造工藝，但沒有遵循輸送帶在輸送機長度上張力的改變及托輥的受力氣象，合理必定托輥間距。對短運距皮帶輸送機的影響不大，但對長運距大傾角皮帶輸送機，則會大大增添托輥數(shù)目，從而使輸送設(shè)備造價較高，運行阻力、功率破耗、呵護費用等城市大量增添，是以很不合理。
經(jīng)嘗試研究注解，托輥改變阻力和輸送帶壓陷阻力占首要阻力50％～85％，平均值70％。是以，提高托輥精度和輸送帶機能，削減托輥數(shù)目，可以有用減小運行阻力。近10年來，托輥的結(jié)構(gòu)形推陳出新，出格是采納高機能的專用軸承和高精度的密封圈，有用地下降了托輥的改變阻力。皮帶輸送機在全數(shù)運輸長度上，輸送帶張力是延續(xù)改變的。在知足承載能力的根底上盡可能的削減托輥數(shù)目，來削減阻力，延遲輸送設(shè)備的操作壽命。在設(shè)計時，托輥間距應(yīng)同時知足幾個前提：
(1)托輥承載能力及操作壽命要求；
(2)遵循輸送帶下垂度必定托輥間距，輸送帶下垂度取決于托輥間距、該處的輸送帶張力、單元長度輸送帶和貨載的質(zhì)量等成分，
一般要求斗勁合適的輸送帶下垂度。對長距離帶式輸送機，國外凡是采納增大托輥間距的編制，下降阻力總值。上分支托輥間距可增大為2.5～5.0m，下分支托輥間距可增大為5～10m。
可是，這類設(shè)計要有充實的動態(tài)分化生發(fā)火為根底，以確保輸送機運行靠得住。經(jīng)由過程對皮帶輸送機托輥間距的合理必定及優(yōu)化安插，可大大削減托輥用量，其優(yōu)勝性長短常較著的。假定托輥數(shù)目削減一半，將會大幅度削減設(shè)備投資。托輥數(shù)目削減，使輸送機運行阻力下降，功率破耗減小，是以合理的安插托輥削減托輥用量，是一個很有潛力的研究標的方針。